JOY SMART AI 紅綠燈調度系統（簡稱為“JOY Al 交警”系統），是世界上第一個人工智能秒級實時自適應調度紅綠燈的系統。在大規模實際落地對比中，“JOY Al 交警”達到“資深真人交 警”的智能指揮調度水平。它可以將路口的擁堵情況改善 40%以上，廣受出行市民和行業專家 的好評，成為公安部、華為、騰訊、聯通、中交建等知名企事業單位的合作伙伴和供應商， 受到中央電視臺、中國改革報、MIT UV 國際會議等著名媒體會議的專題報道。
“JOY Al 交警”具備全天候全量交通態勢感知、3D 數字孿生建模仿真、路權精準實時
調度核心能力，可支持方向級車道級精準導航、120/119 一路綠燈無堵通行、共享公交準點
滿員通行、有軌電車優先快速通行等服務；面向智慧城市的未來，“JOY Al 交警”通過“道路
數字化”打造“聰明的路”，結合“聰明的車”支撐“車路協同”，提速“無人駕駛”規模性
商用 15-20 年，使能“交通運營商”促進智慧物聯下實體經濟的發展。
“JOY Al 交警”運用 Al 打造“上帝視角”，進行“隨機應變”！如同每個路口都有一個聰 明的交警，用一雙慧眼緊盯路口的車流和人流，秒級實時計算、科學分配路權、精準調度紅 綠燈順序和時長，高效治堵、減排增效！
“JOY Al 交警”在最小單元調度時，通過能量與信息的交換，引進非平衡相變的能量負 熵，抵消系統熵增，降低無效噪聲，形成了以單路口為最小單元的交通治堵體系；“JOY Al 交警”在多路口與片區調度時，通過信息交互實施機器二階智能協同調度，使得復雜巨系統 保持在平穩的低水平熵值，維持系統的高度有序、高效流通，實現 JOY SMART AI 三位一體 交通擁堵防御架構。
“JOY AI 交警”達到“資深真人交警”水平實驗：首先，團隊在武漢、襄陽、天津等多 個落地城市現場做實驗，隨機讓“JOY AI 交警”和“資深交警”根據實際的交通流量控制紅 綠燈；類似的實驗過程，通過在實驗室搭建的交通孿生仿真平臺，重現城市真實的交通流量， 隨機讓“JOY AI 交警”和“資深交警”根據仿真的交通流量，進行決策和調度紅綠燈信號。 然后，讓被測試者回答：“您認為現在是 AI 在控制紅綠燈，還是交警在控制紅綠燈？”。被釆訪的對象包括交通專家、交警協警、過馬路的行人、私家車車主、的士司機、非機 動車車主等交通參與者。
結果表明：
1）在落地現場，超過 90%以上的被釆訪者，認為如此 靈活的紅綠燈調度，是“資深交警”在后臺控制；
2）在實驗室，超過 85%以上的被測試者， 認為如此聰明的紅綠燈調度，是“資深交警”在后臺決策。在他們的經歷中，紅綠燈的通行 順序和時長是固定不變的，不可能根據實際流量，實時控制紅綠燈。
“JOY Al 交警”系統經過無數個路口、數萬個小時實際場景的算法訓練和系統優化，在紅綠燈秒級實時精準調度上，它做到了隨機應變，達到甚至超越了“資深交警”的人工調度水平，成為真正的人工智能智能體。